Задний ступичный подшипник пассат б3

Задний подшипник VW Passat B3

Ремонт задних, как и передних ступичных, не производят. Деталь меняют целиком на оригинальную запчасть. Замена относится к ремонту средней сложности: водители могут самостоятельно поменять задние ступичные подшипники при наличии необходимого инструмента.

Третье поколение Volkswagen Passat выпускалось с 1988 по 1993 гг. и получило условную маркировку В3(35i). Генерация строилась на собственной платформе и имела два типа кузова: четырехдверный седан и пятидверный универсал. Силовой блок седанов представлен пятью вариантами моторов для комплектаций с передним приводом. Единственная полноприводная модель имела двигатель 1.8 MT GT syncro G60.

Для линейки универсалов полноприводной трансмиссией 4WD оснащались комплектации с двигателями 1.8 MT GT syncro G60 и 2.0 MT. Задний подшипник «Пассата Б3» не относится к частым расходникам, узел требует замены и полноценной регулировки раз в 3 года. В зависимости от типа привода, схема ремонта ступичного для задних колес различается.

VESKO-TRANS.RU

От правильной регулировки задних ступичных подшипников Фольксваген Passat В3, зависит как длительно будут ходить подшипники, ступица и цапфа. Так же можно сказать, что от регулировки подшипников, зависит безопасность обладателя автомобиля и его близких, других участников дорожного движения. В статье « Замена подшипников задних ступиц на Фольксваген Passat B3 фото «. тщательно описано какие конкретно необходимо устанавливать подшипники, как правильно их установить в домашних условиях, в статье есть фото, есть и порядок регулировки задних ступичных подшипников. Для регулировки задней ступицы, нужно затянуть гайку до момента, когда не будет свободного хода в подшипниках, а позже мало отпустить гайку на 10-15 градусов, при всем этом шайба, которая стоит меж гайкой и подшипником, должна немного передвигаться, от маленького усилия, отвёрткой. Для приятного примера я снял видео регулировки заднего ступичного подшипника, надеюсь это видео поможет многим, в особенности кто это делает 1-ый раз на VW Passat B3. Если есть какие или вопросы иди дополнения, прошу не смущяться и писать в комменты. Так же не забываем, что вверху, в меню есть кнопка «», где можно отыскать статьи на интересующие Вас вопросы.

Гул заднего ступичного подшипника на Мазда 3 – как исправить проблему

Задний ступичный подшипник, так же как и передний периодически выходит из строя. Это касается всех автомобилей в том числе и Мазда 3.

В сегодняшней статье мы поговорим с вами о периодичности замены заднего ступичного подшипника на Mazda 3, о причинах и самостоятельной диагностики, кроме всего прочего вы получите полную пошаговую инструкцию замены заднего ступичного подшипника третьей мазды.

Назначение детали

Ступица и ступичный подшипник — центральный элемент ходовой части авто. Ступица является основой, на которую устанавливается тормозная система и диск колеса. Подшипник обеспечивает свободное вращение колеса, тормозного диска или барабана. Ступичный узел на приводных колесах также участвует в передаче крутящего момента.

VW Passat B3 ремонт

26 комментариев на “Регулировка задних ступичных подшипников VW Passat B3”

Николай, спасибо, что отписался #128578; да есть такое с тросами, не достаточно того, они ещё расплетаются, оплётка пластмассовая обгорает от температур, жилки раскручиваются и однажды, дёргаешь за ручник, отпускаешь позже, а задние колёса заблокированы у меня конкретно так и было, из за лени не поменял оба троса, пришлось разбирать, откусывать трос что бы растормозить и позже поменять трос

отписываюсь. всё дело было во всём сходу. оплётка троса лопнула, трос начал заржавевать и плохо скользить, плюс силы пружины втянуть его уже не хватало. когда снимал барабан, колодки тёртые были практически по всей поверхности (около 90% площади). и пружину далекую верхнюю поставил не верно, но это на работу конструкции не влияло- лишь на актуальный срок самой пружины. щас всё собрал как следует, пружины по местам, оба тросика поменял всё работает как часы, вот только сейчас необходимо будет снова подшипник отрегулировать. ручник стал держать как вкопаный, на 3-4м щелчке, на 5-м колёса идут в стопор даже на асфальте. могу добавить только одно, за машиной необходимо смотреть))) впору.

Особенности замены

Замена подшипников и сальников выполняется на снятой ступице, для демонтажа узла производится удаление муфты и тормозного диска с суппортом. Поскольку кольца плотно сидят на цапфе, то необходим винтовой съемник. На модификациях с системой АБС на ступицах установлены зубчатые кольца для обеспечения работы датчиков.

Переднего подшипника и сальника

Последовательность действий при замене:

1. Вынуть внутреннее кольцо внешнего подшипника.
2. При помощи отвертки изъять сальник, а затем упорную шайбу.
3. Снять внутреннее кольцо второго опорного элемента.
4. Промыть все детали в керосине.
5. Выбить зубилом внешнее кольцо внутренней опоры.
6. Вынуть щипцами стопорные элементы, а затем выбить второе кольцо.
7. Установить при помощи оправки новые опоры и заполнить смазкой полость между кольцами.
8. Смонтировать новые сальники.
9. Установить снятые элементы на машину и выполнить регулировку зазора в подшипниках.

Заднего сальника

Чтобы поменять сальник на задней ступице, необходимо снять полуось и удалить замочное кольцо и крепежные гайки. Внутренние кольца опор вынимаются рукой, а затем выбиваются внешние кольца и извлекаются сальники (по аналогии с передними ступицами).

Ступица промывается керосином, установка новых подшипников производится стальной оправкой.

Как отрегулировать ступицу

Для регулировки конических подшипников необходимы ключ трубчатого типа для гаек размером 55 мм, отвертка с плоским лезвием, молоток и зубило. Автомобиль удерживается на месте стояночным тормозом и противооткатными упорами, передняя часть вывешивается на опорах. Если на ступице имеется муфта отключения привода, то она снимается (узел крепится 3 винтами и 6 болтами). Затем необходимо при помощи зубила выпрямить замочную шайбу и открутить контрящую гайку.

Провернуть колесо для равномерной установки тел качения, а затем ключом затянуть гайку и провести контрольную затяжку на 1-2 грани. Провернуть шину рукой для проверки легкости хода и затянуть гайку моментом 40 Н*м. При регулировке заменяют замочную шайбу, которая фиксируется контргайкой. Провести дополнительную проверку легкости вращения, провернув шину рукой (заедания и биения не допускаются). При помощи зубила загнуть лепестки шайбы и установить снятые детали в обратной последовательности.

Как поменять задний ступичный на «Пассате Б3»

Порядок замены подшипника «Пассата Б3» находится в зависимости от типа привода. В вэдовых комплектациях, передача вращающего момента на задние колеса идет через ШРУс. Деталь снимается с оси после демонтажа диска тормоза.

Для монопривода ведущей является передняя ось, которая и получает всю энергию от мотора. Ступица крепится на рычаг заднего моста, узел демонтируется с барабана.

Признаки неисправности и диагностика

Главный признак – избыточный шум, который усиливается во время езды. Второй важный признак – наличие люфта у колеса.

Чтобы точнее определить неисправность, и понять с какой стороны потребуется ставить новую деталь, необходимо:

• На скорости в 10-15 км/ч резко повернуть руль влево, после чего этот посторонний шум исчезнет, то значит, что шум исходит от левого колеса, а точнее, от подшипника его ступицы.
• Если же шум пропадает при повороте вправо, то придется менять подшипник на правом колесе.

Для проведения 100% диагностики следуйте инструкции:

• Поднять авто подъемником или домкратом.
• Если авто с передним приводом, то запустите двигатель, и на месте наберите скорость в 70-80 км/ч.
• Далее следует на слух определить, от какого колеса исходит больший шум.
• Если колесо не ведущее, то раскрутить его можно руками.
• После остановки колеса нужно взяться одной рукой за верхнюю часть, в второй – за нижнюю.
• Попытайтесь раскачать колесо в вертикальной плоскости.
• Даже при наличии небольшого люфта, подшипник придется менять.
• Аналогично пошатайте колесо в горизонтальной плоскости.

Какой подшипник задней ступицы поставить на А3

Оригинальный ступичный подшипник — VAG 1J0 598 477.

Инструменты и материалы для работы

• Накидной ключ на тринадцать;
• Рожковый ключ на пятнадцать;
• Головка на тринадцать;
• Двенадцатигранная головка на тридцать;
• Torx T30;
• Металлическая щетка;
• Вороток с трещоткой;
• Силовой вороток;
• Проникающая смазка;
• Динамометрический ключ;
• Медная и литиевая смазки;
• Молоток;
• Ударная шлицевая отвертка;
• Домкрат;
• Ключ для колесных болтов;
• Резиновый молоток;
• Очиститель тормозных систем;
• Трехлапый съемник.

Замена подшипника заднего колеса

Так же имеются несколько методик ремонта:

• Со снятием стойки;
• Без снятия стойки;
• С помощью съемника/пресса;
• Без съемника/пресса.

Первые шаги в инструкции аналогичны практически для всех легковых автомобилей:

• Выбираем ровную площадку.
• Ослабляем гайки колеса.
• Вывешиваем домкратом заднее колесо.
• Подкладываем опору под заднюю часть машины, под переднее колесо ставим противооткатный упор.
• Опускаем автомобиль с помощью домкрата на опору.

На нашем сайте можно посмотреть подробные инструкции с фото и видео для всех видов конструкций и методик следующие модели авто:

Замена переднего ступичного подшипника на VW Passat B3

Замена ступицы и подшипника ступицы VW Passat B3

Зад дисковый, не могу найти ни на форумах ни в ютубе. Подшипник менялся месяца полтора назад, но накрылся. Несмотря на свою долговечность, подшипник ступицы может выходить из строя по следующим причинам: интенсивная эксплуатация транспортного средства, неаккуратная езда, потеря герметичности подшипника и ряд. VW Passat B3, замена заднего ступичного подшипника. Генератор 90A VAG номер B, Bosch номер 0 устанавливался на многие автомобили, скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять.

Обычно при снятии барабана в нём оказывается сразу две части подшипника, но если внутренняя половина закрепилась на оси слишком плотно, её можно поддеть отвёрткой и снять руками.

Замена ступицы и ступичного подшипника, на Фольцваген Passat Б3

Когда производится замена, затягивать крепежную гайку нужно не до конца, так как подшипник задней ступицы на Volkswagen Jetta является регулируемым, поэтому, как правило, наличие небольшого свободного хода будет достаточно. Гайка не будет крутиться благодаря колпачку, а не сильной затяжке. Ее нужно подтягивать только в том случае, если люфт колеса увеличивается после прохождения автомобилем минимум км.

Замена подшипника со ступицы VW Jetta потребует выполнить ряд трудоемких операций. Для того чтобы не запутаться в последовательности их выполнения, мы предлагаем небольшую, но достаточно подробную инструкцию для тех, кто все же решился самостоятельно заменить задний подшипник ступицы на своем автомобиле Volkswagen Джетта.

На нем Вы можете увидеть много полезного видео как по ремонту автомоб Для регулировки задней ступицы, надо затянуть гайку до момента, когда не будет люфта в подшипниках, а потом немного отпустить гайку на градусов, при этом шайба, которая стоит между гайкой и подшипником, должна слегка передвигаться, от небольшого усилия, отвёрткой.

Замена передних ступичных подшипников на Volkswagen Passat B3

Замена подшипника ступицы заднего колеса VW Passat B3. Именно поэтому мы попытались достаточно подробно и доступно описать весь процесс замены подшипника ступицы как для моделей с барабанными так и с дисковыми тормозами.

Остается лишь тщательно изучить предлагаемую информацию и преступить к делу, вооружившись подходящим набором инструментов. За три года пользованием машиной со счету сбился сколько их поменял на этом колесе. Юраподскажи пожалуйста в чем дело, почему они так летят, может со ступицей что не то?

Замена заднего подшипника ступицы c тормозным барабаном на VW Passat B3. Теперь необходимо установить сальник, который размером идеально подходит к бортам внутреннего подшипника и тоже должен быть смазан. На заключительном этапе сборки устанавливаем на место защитный колпак и замена сборочного узла задней ступицы завершена.

Поменять задний подшипник Volkswagen Jetta 2. Поменять свечи на Volkswagen Golf. Как открыть багажник на vw Passat b6.

Как правильно самостоятельно заменить задний ступичный подшипник Volkswagen Golf Plus.

Конструкция из 2-однорядных подшипников

Встречается на передних колесах автомобилей ВАЗ, UAZ Patriot, старых моделях Фиат. Используются на заднепроходных авто с небольшим крутящим моментом на оси. Они относятся к обслуживаемым подшипникам, требуется периодической регулировке и смазке.

Двухрядный шариковый или роликовый подшипник (HUB I)

Ступицы переднего колеса имеют разные типы подшипниковых узлов. Рассмотрим конструкцию, где внешняя обойма является общей для каждого из рядов подшипникового блока (ролики, или шарики), а внутренняя разделена на 2-части.

Тип необслуживаемого подшипника ступицы переднего колеса исключил регулярную смазку и регулировку люфта. Заводские уплотнительные кольца герметизируют сепаратор, шарики от попадания грязи, пыли, воды. Есть со встроенными кольцами ABS и без них. Фото 1.

Сборка состоит: из общей наружной обоймы, двух отдельных внутренних обойм с сепараторами. В комплект запасных частей входит:

• стопорное кольцо,
• осевая гайка,
• шплинт,
• колесные болты ступицы.

Подшипник совмещён со ступицей в одном корпусе (HUB II, HUB III)

У современных автомобилей ступичный подшипник необслуживаемый. Внутренняя и внешние обоймы находятся в корпусе ступицы, интегрированы во фланцы. Один крепится к кулаку, на второй надевают тормозной диск и колесные болты. Фото 3.

Эта конструкция используется как для ведомых, так и для не ведомых колес. Внимание! В случае применения с приводным колесом внутреннее кольцо (обойма) имеет шлицы для включения приводного вала.

Так же в конструкции данных подшипников добавляют встроенные датчики ABS/скорости.

Ступичные подшипники переднего колеса – какие бывают и как сделать замену

Подшипник ступицы переднего колеса (ступичный подшипник – далее «СП») – входит в состав рулевого управления, подвески, тормозной системы автомобиля. Вместе со ступицей образуют узел, соединяющий ось, поворотный кулак, колесо. Подшипник запрессован в ступицу, которая или запрессована в гнездо кулака, или соединена с ним через фланец. Такая сборка образует единый корпус.

Новые автомобили снабжены неразборным ступичным подшипником. Заводская сборка гарантирует срок службы ступичного узла без замены 100 000 км, даже больше.

Подшипники ступицы в сборе для автомобильных колес состоят из опорных колец, тел качения и сепараторов, и схожи со стандартными подшипниками качения. Производители, данные детали именуют так:

ПОДШИПНИКИ СТУПИЧНЫХ УЗЛОВ