Передний суппорт нива шевроле

Содержание

Как смазать суппорта на шевроле нива

Итак, шевинива получила в наследство от бабушки Нивы архаичные передние тормоза с колодками, брякающими на кочках ака ведро с гайками.

Среди шнивоводов известны несколько способов борьбы с этим бряканьем:
— замена направляющих и пружинок (помогает, но не надолго);
— установка определенных тормозных колодок (помогает на 200-500 км), потом снова брякают;
— подкладывание под поверхности соприкосновения суппорта с серьгами резинок или тонких жестнянок (может помочь, но грозит подклиниванием суппорта);
— расклепка ушей колодок, наварка на колодки точек в целях утолщения ушей и периметра колодки и обеспечить беззазорное прилегание к суппорту (помогает не надолго, грозит подклиниванием колодок при нагреве);
— обработка суппортов, колодок и направляющих медной или алюминиевой смазкой (пишут, что помогает, но я пробовал, хватает не надолго и снова бзынь-дрынь);
— замена тормозной системы на тормоза от соболя (надежно, дорого, не брякает).

Тут важно понять, что сама конструкция тормозов обеспечивает бряканье, так как отсутствует какие-либо прижимные пружины, обечпечивающие фиксацию колодок и в то же время их свободное перемещение в направляющих суппорта.

Я долго думал, как зафиксировать колодку и обеспечить ее и неподвижность и свободное перемещение в направляющих, исключая подклинивание при нагреве.

На ум пришла следующая конструкция: снимаем суппорт, вынимаем колодки, утапливаем цилиндры, суппорт, цилиндры и колодки отмываем и обезжириваем, далее наносим по три капли герметика (я брал простой казанский) на каждую колодку в местах ее соприкосновения с суппортом и цилиндрами, быстро собираем суппорт, накидываем серьги и вставляем направляющие, сильно нажимаем пару раз на педаль тормоза до звука "чмыньк" и оставляем сохнуть на пару часов. Повторяем со второй колодкой.

Красными точками отметил места расположения капель герметика на колодках, но можно мазать суппорт и цилиндры. Много герметика не нужно.

Я уже несколько тысяч километров проехал по весенним дорогам — тишина.

До этого менял колодки на "тихие", менял пальцы с пружинками, расклепывал уши, мазал медной и алюминиевой смазкой, подкладывал жестянки… хватает на полмесяца и опять гремит…

Многие почитатели Chevrolet Niva — люди практичные и мастеровые. Спрашивается, зачем им тратить время и деньги на визит в техцентр для выполнения банальных ремонтно-восстановительных процедур? С той же заменой тормозных колодок можно справиться своими силами.

Chevrolet > Niva

Таким «очумельцам» и адресована наша шпаргалка

Замена тормозного диска и ступичного подшипника

Если указанным выше способом не получается поменять тормозные диски из-за того, что ступица очень крепко «сидит» в подшипниках, то придётся снимать весь поворотный кулак для того чтобы выбить её. Для этого нужно:

  • Снять декоративный колпачок ступицы и отвернуть гайку ступицы.
  • Поддомкратить и снять колесо.
  • На рулевой тяге расшплинтовать гайку и отвернуть её.
  • С помощью съёмника выпрессовать палец рулевой тяги.
  • Отвернуть гайку с пальца верхней шаровой опоры. Снять прижимные скобки тормозных шлангов.
  • Снять суппорт и колодки. Суппорт положить на верхний рычаг или подвязать к нему проволокой. Пометить колодки для того, чтобы каждую поставить обратно на своё место.
  • Отвернуть три гайки нижней шаровой опоры.
  • Выпрессовать с помощью съёмника палец верхней шаровой опоры.
  • Снять весь поворотный кулак. Зажать его в тисках и снять направляющую скобу тормозных колодок.
  • С помощью оправки, или подходящей по диаметру трубы, выбить ступицу вместе с тормозным диском. **
  • На шпильки завернуть колёсные гайки «заподлицо». Используя тиски как пресс или кувалду, выдавить/выбить шпильки из посадочных мест.
  • Снять тормозной диск со ступицы. Установить новый диск и с помощью выколотки запрессовать на место шпильки.
  • Установить ступицу вместе с диском в посадочное место подшипников. Для этого лучше использовать длинный болт, на концы которого надеть шайбы большого диаметра. Заворачивая гайку на нём, ступицу равномерно, без перекоса, «посадить» на своё место.

Далее всё собираем в обратной последовательности. После сборки отрегулировать зазор в подшипниках ступицы. Крепко затянуть колесо колёсными гайками. Через 1-2 дня проверить затяжку колеса.

** — Если требуется замена подшипников, тогда:

  • Монтажкой поддеть сальник, вытащить его, упорное кольцо и внутреннюю обойму подшипника.
  • С противоположной стороны сделать то же самое.
  • Выбить внешние обоймы подшипников.
  • Удалить старую смазку из ступицы и промыть её бензином или соляркой.
  • Внешние кольца подшипников установить с помощью оправки и заложить смазку между ними.
  • Тщательно намазать Литолом-24 сепараторы подшипников.
  • Установить упорные кольца сальников.
  • Установить сальники с помощью оправки.

© Чипмастер. Перепечатка материалов без согласия автора запрещена.

Замена передних тормозных колодок на Нива Шевроле своими руками

Замена передних тормозных колодок на Нива Шевроле своими руками

Тормозная система и её исправное состояние порой служат залогом жизни водителя. Каждый автовладелец рано или поздно, вынужден будет столкнуться с необходимостью замены тормозных колодок, но не все знают, что эту проблему можно решить самостоятельно, не прибегая к услугам станций технического обслуживания. Как же самостоятельно произвести замену передних тормозных колодок Нива Шевроле? В этом деле нет ничего сложного, нужно только хорошенько разобраться.

Ремонт тормозного механизма переднего колеса Нива Шевроле

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора передний суппорт Chevrolet Niva Внедорожник закрытый, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Комплект передних тормозов ВАЗ 2121-2123 (диск УРБАН) суппорт ВАЗ 2108

Образец установки диска поверх ступицы.

Основу составляют передние тормоза от Ваз 2108. Тормозной диск нового образца 21214-3501070-10 увеличенного диаметра 285мм. Диск нового образца прирост радиуса тормозного момента на 6,5 мм.

Пазы в левой и правой скобах суппортов проточены под наружный диаметр тормозного диска «Нивы».

При установке тормозных дисков 21214-3501070-10 снаружи ступицы, ступицы необходимо проточить до размера внутреннего диаметра тормозного диска под скользящую посадку.

На поворотный кулак «Нивы» суппорта устанавливаются через переходные пластины-адаптеры.

Задние дисковые тормоза Торнадо для автомобилей Нива и Шевроле Нива

Какие суппорта подходят на Ниву шевроле?

Изменения в работе, связанные с короновирусом Узнать подробности

Задние дисковые тормоза Торнадо для автомобилей Нива и Шевроле Нива

Комплект задних дисковых тормозов Tornado Niva можно установить на любой автомобиль Нива и Шевроле Нива.

Одно из преимуществ задних тормозов Tornado — саморегулирующийся механизм. Благодаря ему вам не нужно постоянно корректировать трос стояночного тормоза. Регулировкапроизводится при монтаже, а потом только в случае растягивания троса или его замены. Удобно и никаких лишних хлопот! Функцию распределения тормозного усилия осуществляет штатная система, которая не требует никаких изменений.

Комплект задних тормозов Торнадо Нива содержит все необходимое для установки (см. Характеристики).

Если у вас есть соответствующая квалификация, необходимые условия и инструменты, вы можете самостоятельно установить данное устройство, внимательно следуя инструкции. Однако если подобного опыта и умений у вас нет, лучше обратитесь к профессионалам.

Выбираем колодки для Niva Chevrolet

На задних и передних колёсах данного автомобиля применяются разные виды систем торможения. Исходя из этого, колодки на них тоже разные: дисковые — на передних колёсах, барабанные — на задних. Часть, которая играет основную роль в процессах торможения – колодки, они несут основную нагрузку и больше всего изнашиваются в процессе эксплуатации.

Колодки для Niva Chevrolet

Колодки для Niva Chevrolet

Колодки между собой отличаются сырьём, которое используют в процессе изготовления, продолжительностью срока службы и соответственно ценой.

При выборе колодок стоит ориентироваться на следующие критерии:

  • Чем ниже температура нагрева при торможении, тем дольше прослужат колодки.
  • Необходимость повышать градус колодок в холодные времена года.
  • Звуки, издаваемые тормозной системой в процессе торможения.
  • Максимально длительный срок службы.

Выберете модификацию т/с для поиска передний суппорт

  • Chevrolet Niva Внедорожник закрытый 1.7 4×4 80 л.с. id12073
    Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 80 л.с., тип — бензиновый. Привод: полный. Год выпуска: 2002-2009
  • Chevrolet Niva Внедорожник закрытый 1.7 4×4 83 л.с. id11533
    Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 83 л.с., тип — бензиновый. Привод: полный. Год выпуска: 2010-2009
  • Chevrolet Niva Внедорожник закрытый 1.8 4×4 125 л.с. id12074
    Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 125 л.с., тип — бензиновый, модель — Z 18 XE. Привод: полный. Год выпуска: 2007-2009

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Смотрите так же другие запчасти


Порядок выполнения работы по замене тормозных дисков на Ниве:

Сначала поддомкрачиваем автомобиль и откручиваем все 5 гаек крепления колеса:

Затем необходимо будет извлечь тормозные колодки. Для этого понадобятся плоскогубцы, чтобы вынуть шплинт из штока фиксатора:

И опять же плоскогубцами вытягиваем шток наружу, чтобы извлечь фиксирующую пластину суппорта. После этого поднимаем суппорт вверх и извлекаем колодки:

Затем берем ключ на 13 и откручиваем два болта, которые крепят скобу, предварительно побрызгав на них смазкой WD-40.

И снимаем скобу с тормозного диска легким движением руки, так как больше ее ничего не держит.

Прежде, чем приступать к ступичной гайке, сначала поддеваем отверткой защитный хромированный колпак, можно даже это сделать легкими ударами молотка в торец:

Теперь берем вороток и головку и откручиваем гайку ступицы, как показано на фото ниже:

И после этого беспрепятственно вынимаем тормозной диск вместе со ступицей из посадочного места со шруса:

Далее, можно выбить шпильки с наружной стороны во внутреннюю легким постукиванием через деревянную проставку и отсоединить тормозной диск от ступицы. Чтобы его заменить, берем новый и порядок установки должен быть обратным порядку снятия всех деталей.

Схема тормозной системы ваз 2123

Тормозная система: 1 — тормозной механизм заднего колеса; 2 — задний трос стояночного тормоза; 3 — направляющая заднего троса; 4 — передний трос стояночного тормоза; 5 — рычаг стояночного тормоза; 6 — педаль тормоза; 7 — вакуумный усилитель; 8 — передний тормозной шланг; 9 — главный цилиндр; 10 — тормозной механизм переднего колеса; 11 — бачок главного цилиндра; 12 — регулятор давления; 13 — рычаг привода регулятора давления

Передние шланги на Ниве 2121 и 21213 отличаются длинной, внешний шланг длинней внутреннего. Всего на передней части автомобиля четыре шланга, на задней части автомобиля идет один шланг от ваз 2101, от тройника.

Для замены шлангов на Ниве 2121 понадобится :

  • Разрезной ключ 8 — 10
  • Рожковый ключ на 17
  • Медные шайбы от тормозной системы ваз
  • Жидкость WD40 или ее аналоги
  • Плоскогубцы

Замена переднего шланга 2121:

  • Вывешиваем и снимаем переднее колесо.
  • Далее нужно открутить конец тормозного шланга от трубки. Для этого гаечным ключом на 17 держим конец шланга, а ключом на 10 отворачиваем соединитель трубки.
  • После при помощи плоскогубцев вытаскиваем фиксатор шланга. Вынимаем шланг из отверстия в кронштейне кузова, предварительно прокрутив лыску наконечника, так чтобы она прошла через отверстие.
  • Далее отгибаем стопор фиксирующий шланг и снимаем его.
  • Аналогично производится снятие второго шланга.
  • Сборка осуществляется в обратной последовательности.

На Ниве Шевроле уже идет упрощенная (классическая) система тормозом, на передней части всего два шланга от Нива 2123 одинаковой длинны. Сзади на мост идут два шланга от 2108(задние), длина у них тоже одинаковая.

Для замены шлангов на Ниве 2121 понадобится :

  • Разрезной ключ 8 — 10
  • Рожковый ключ на 15
  • Медные шайбы от тормозной системы ваз
  • Жидкость WD40 или ее аналоги

Замена переднего шланга 2123:

  • Вывешиваем и снимаем переднее колесо.
  • Ключом на 15 держим тормозной шланг. Разрезным ключом на 10 откручиваем тормозную трубку и выводим тормозной шланг.
  • Отверткой наживаем на резиновый фиксатор шланга и выводим его из кронштейна
  • Ключом на 15 откручиваем шланг от суппорта и снимаем его.
  • Аналогично производится снятие второго шланга.
  • Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Мы в VK

Автомобильный кондиционер не работает - в чем может быть причиной?

Когда необходимо заменить колодки

Когда необходимо заменить колодкиК основным признакам износа тормозных колодок можно отнести:

  1. Увеличение длительности пути торможения. Это происходит, когда фрикционный материал истощается, трение колодки с дисками происходит металлической частью, приводя к уменьшению коэффициента торможения.
  1. Не прямолинейное торможение. Это происходит, если в процессе торможения один из дисков зажимается сильнее.
  1. Амортизация педали тормоза. При полном износе тормозных колодок, педаль тормоза теряет свои свойства амортизации и не возвращается в исходное положение.
  1. Низкий уровень тормозной жидкости.
  2. Посторонние звуки в процессе торможения. Признак полного изнашивания фрикционных накладок.
  1. Пыль на дисках колёс. Пыль может быть тёмная либо металлическая. Тёмная пыль возникает в следствии стирания материала фрикции, металлическая – признак стирания дисков.

Почему клинит тормозной суппорт: как определить и устранить поломку

  1. Особенности работы
  2. Причины подклинивания и скрипов
  3. Что делать в такой ситуации
  4. Меры профилактики

Всем привет! Любые проблемы, связанные с тормозной системой автотранспорта, потенциально очень опасные. Потому каждому автомобилисту следует знать, почему клинит тормозной суппорт, что может спровоцировать такую ситуацию, как ее диагностировать и устранить. Своими силами или с помощью специалистов, решайте сами.

Наши постоянные читатели помнят, что ранее мы уже говорили о ситуациях, когда стучит суппорт . Теперь же рассмотрим несколько иную ситуацию. Причем еще более опасную и непредсказуемую в плане возможных последствий, если ничего не сделать, заметив симптомы.

Начнем с теории. Суппорт на авто входит в состав тормозной системы. Он используется в конструкции для того, чтобы прижимать автомобильные тормозные колодки в момент нажатия на соответствующую педаль к тормозному диску . Как вы понимаете, узел крайне важный.

Но иногда он может клинить и скрипеть от этого.

Необходимые материалы и инструменты

Необходимые материалы и инструментыДля того, что бы самостоятельно произвести замену тормозных колодок, нет необходимости покупать специальные инструменты, всё необходимое есть в наличии практически любого автовладельца:

  1. Гаечные ключи.
  2. Молоток.
  3. Домкрат.
  4. Отвёртка.
  5. Пассатижи.

Коробка передач

Автоматическая коробка (АКПП), Радиатор АКПП, Гидроблок, Гидротрансформатор, Датчик АКПП, Декоративная накладка, Картер АКПП, Кронштейн АКПП, Мехатроник ДСГ, Поддон АКПП, Прокладка АКПП, Подушка АКПП, Ручка АКПП, Сальник АКПП, Соленоид АКПП, Термостат АКПП, Тормозная лента АКПП, Трос АКПП, Щуп АКПП, Механичаская коробка (МКПП), Масляный радиатор, Вторичный вал, Датчик коробки МКПП, Картер коробки МКПП, Кронштейн (крепление) МКПП, Кулиса, Первичный вал, Подушка коробки МКПП, Подшипник вторичного вала, Подшипник первичного вала, Привод спидометра, Прокладка коробки МКПП, Промежуточный подшипник, Ручка коробки МКПП, Рычаг переключения, Сальник вала, Сальник коробки МКПП, Синхронизатор, Трос коробки МКПП, Шестерня передачи, Вариатор CVT, Ремень вариатора

Особенности работы

Для начала попробуем представить идеальную работу суппорта в составе тормозной системы автомобиля.

Фактически это обязательный узел любого авто, будь то:

Подготовительный этап

Процесс снятия передних тормозных колодок автомобиля с Шевроле Нива:

  1. Поставить на ручник автомобиль. Так же рекомендуется установить транспорт на максимальную скорость.
  2. Установить подпорки под колёса.
  3. Сорвать болты на одном из колёс. Иногда этот процесс превращается в практически невыполнимую задачу. В чём же может быть проблема:
  • Деформации деталей или места стыка. Такое может произойти в последствии сильного удара.
  • Прикладывание физических усилий закручивая болты, при этом не попадание в резьбу.
  • Образование ржавчины либо окисление деталей.
  1. Поднять домкратом «рабочую» сторону.
  2. Снять колесо.
  3. Отвинтить суппорт:
  • избавиться от фиксирующего шплинта;
  • убрать скобы прижимания. Так же их желательно смазать с обеих сторон.
  1. Извлечь тормозные колодки. Это можно сделать, используя плоскую отвёртку. Поддевать нужно с обеих сторон диска, помогая руками при необходимости.
  2. Избавиться от частиц пригорания.
  3. Проверить состояние манжеты пылезащиты.

Не стоит забывать об очистке гнёзд для тормозных колодок. Это можно сделать используя пипетку или шприц. Так же гнёзда необходимо смазать медной смазкой.

Ремонт суппорта Форд Фокус 2 / 3

Опубликовано: 09.09.2019
Spread the love

Spread the loveРемонт переднего суппорта Форд Фокус 2Содержание1 Ремонт переднего суппорта Форд Фокус 21.0.1 Снятие и ремонт суппорта Форд Фокус 21.1 Замена тормозных колодок дисков и ремонт суппорта Форд Фокус 2 / 3 Видео1.1.1 Мы в VK Замена колодок и дисков не всегда достаточно, чтобы эффективно и навсегда решить проблему с тормозами автомобиля. В такой […]

Замена ремня и ролика ГРМ Рено Логан

Установка передних тормозных колодок Niva Chevrolet

Важно помнить, что нужно менять колодки сразу на обеих сторонах, иначе процесс торможения будет происходить не правильно, что приведёт к большему износу одной из колодок и нарушению функций торможения в целом.

  1. Погружаем в суппорт поршни. Делаем это максимально глубоко, поскольку новые поршни порой гораздо толще предыдущих. Это происходит в результате изнашивания колодок, которые необходимо заменить.
  2. После качественной установки нужно собрать систему в порядке обратном порядке.
  3. Для того, что бы поршни приняли правильную позицию, нужно произвести манипуляции с педалями тормоза. Нажимать нужно несколько раз для лучшего эффекта.
  4. После проведения манипуляций с колодками, часто меняется уровень тормозной жидкости. По окончании работы необходимо проверить его.

Защитная накладка на задний бампер: полезный гаджет для авто

  • ВАЗ 2110;
  • ВАЗ 2109;
  • Лада Калина;
  • Шевроле Ланос;
  • Лада Приора;
  • ВАЗ 2114;
  • Шевроле Нива;
  • Лада Калина;
  • ВАЗ 2112;
  • Дэу Нексия;
  • Фольксваген Поло Седан;
  • Шкода Октавия;
  • Мерседес Е класс и пр.

Вне зависимости от того, установлен он на Ниве или на БМВ, суппорт обязан находиться в постоянном исправном состоянии.

Это прямая задача непосредственно самого автовладельца. Либо лиц, ответственных за содержание машины и поддержание ее в надлежащем техническом состоянии.

Прежде чем определить, почему он не отжимается и что делать, чтобы не клинило автомобильный суппорт, нужно понять принцип его работы.

В оптимальном состоянии, когда тормозной узел исправен, схема работы выглядит так:

  • водитель выжимает педаль тормоза;
  • внутри системы торможения нагнетается давление;
  • это давление передается к поршневой группе автосуппортов;
  • суппорта, находясь под высоким давлением, подводят колодки торможения к диску;
  • диск торможения при этом закреплен на автоколесе;
  • возникает сила трения;
  • вращение колес замедляется;
  • машина останавливается;
  • либо сбавляет скорость до нужных значений.

Как видите, в теории ничего сложного. Но на деле суппорт справедливо называют крайне сложным элементом.

Чтобы тормоза работали эффективно, важно обеспечить параллельное расположение колодки относительно диска.

Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. Тем самым греется колодка, тормозная жидкость и наш с вами суппорт.

Потому крайне необходимо, чтобы автосуппорт делали на основе материала, который не меняет свои свойства и характеристики в процессе сильного нагрева. Плюс предъявляются повышенные требования к прочности.

Подвеска

Амортизаторы, Стойка амортизатора, Отбойник амортизатора, Пыльник амортизатора, Втулка амортизатора, Задние амортизаторы, Опора амортизатора, Опорный подшипник, Передние амортизаторы, Сайлентблок амортизатора, Пружины, Задние пружины, Опора пружины, Передние пружины, Рычаги подвески, Сайлентблок рычага, Задний рычаг, Болт рычага, Верхний рычаг, Левый рычаг, Нижний рычаг, Передний рычаг, Поперечный рычаг, Правый рычаг, Продольный рычаг, Шаровая опора, Ступица, Подшипник ступицы, Гайка ступицы, Болт ступицы, Задняя ступица, Колпак ступицы, Передняя ступица, Сальник ступицы, Шпилька ступицы, Стабилизатор, Втулки стабилизатора, Стойки стабилизатора, Рессоры, Болт рессоры, Втулка рессоры, Задняя рессора, Кронштейн рессоры, Лист рессоры, Палец рессоры, Передняя рессора, Подушка рессоры, Сайлентблок рессоры, Серьга рессоры, Стремянка рессоры, Пневмоподвеска, Компрессор пневмоподвески, Пневмобаллоны, Блок пневмоподвески, Поворотный кулак, Поворотный подшипник, Цапфа, Шкворень, Задняя балка, Сайлентблок балки, Подрамник, Сайлентблок подрамника, Колесные проставки

Причины подклинивания и скрипов

Теперь непосредственно о том, как определить наличие проблемы.

Первичным признаком, указывающим на неисправности в составе суппортов автомобильной тормозной системы, выступает скрип.

Где находится предохранитель прикуривателя Ford Focus 2

Опубликовано: 01.10.2017
Spread the love

Spread the loveГде стоит предохранитель прикуривателя Ford Focus 2 Предохранитель прикуривателя в Ford Focus 2, к сожалению один из самых часто выходящих из строя. Причин этому множество. Для того, чтобы исправить данную неисправность, не стоит искать предохранитель в блоке под капотом, так место нахождения его блок находящийся в салоне за бардачком. Диагностика неисправности: прикуриватель перестал работать […]

Замена тормозных колодок дисков и ремонт суппорта Форд Фокус 2 / 3

Особенности замены тормозных колодок Niva Chevrolet

Особенности замены тормозных колодок Niva ChevroletПрежде чем приступить к работе необходимо учесть учесть некоторые нюансы.

  1. Выбирать комплектующие, в том числе и колодки высокого качества.
  2. Комплектующие и колодки стоит брать одной фирмы, это послужит гарантией качества и долговечности.
  3. Тормозные цилиндры не должны течь, необходимо это проверять.
  4. Все комплектующие стоит брать у одного производителя. Это даст возможность продлить срок эксплуатации.

Система охлаждения двигателя: устройство, промывка и ремонт

Именно скрип говорит о том, что элемент серьезно износился. В ближайшее время узел требуется в обязательном порядке заменить, о чем машина буквально и фигурально кричит. Не услышать подобный скрип крайне сложно. Но почему-то его все равно упорно игнорируют тысячи автомобилистов. В итоге они расплачиваются довольно дорогой ценой. Порой вплоть до ДТП, возникших в результате отказа тормозов на ходу. Чтобы этого не допустить, нужно разобраться в вопросе и понимать суть происходящего.

Первым делом стоит взглянуть на возможные причины.В действительности здесь стоит искать причину в нескольких потенциальных проблемах. Некоторые из них возникают по вине автомобилиста, другие обусловлены естественным процессом износа.

Автомобильный кондиционер не работает — в чем может быть причина?

Опубликовано: 10.05.2019
Spread the love

Spread the loveНе работает кондиционер в машине, какие могут быть причины?Содержание1 Не работает кондиционер в машине, какие могут быть причины?1.1 Как устроен автомобильный кондиционер?1.1.1 Автомобильный кондиционер — симптомы неисправности1.1.1.1 В чем может быть причина отказа системы кондиционирования автомобиля?1.1.2 Диагностика системы кондиционирования воздуха 1.2 Как починить систему кондиционирования?1.2.0.1 Сколько стоят отдельные новые детали системы кондиционирования?1.2.1 Мы в […]

ford-focus-2 предохранитель прикуривателя

Топливная система

Топливный бак, Датчик уровня воды, Датчик уровня топлива, Клапан вентиляции бака, Кнопка бензобака, Крышка топливного бака, Топливная горловина, Топливный насос, Бензонасос, Сеточка бензонасоса, Прокладка бензонасоса, Реле топливного насоса, Форсунка топливная, Кольцо форсунки, Дроссельная заслонка, Датчик дроссельной заслонки, Дроссельный патрубок, Регулятор холостого хода, Ресивер воздушный, Трубка подогрева дроссельной заслонки, Турбина (турбонагнетатель), Прокладка турбины, Электромагнитный клапан, ТНВД, Клапан тнвд, Компрессор, Прокладка компрессора, Карбюратор, Топливная рампа (рейка), Регулятор давления топлива, Топливная магистраль, Клапан топливный, Топливный шланг, Трубка топливная, Расходомер воздуха, Блок управления двигателем, Воздушный патрубок, Коллектор впускной, Прокладка впускного коллектора, Насос дополнительного воздуха, Насос подкачки топлива, Педаль газа, Потенциометр, Трос газа

Подключение камеры заднего вида к магнитоле своими руками

В любом случае появление скрипа как симптома является предвестником того, что в самый неподходящий момент суппорт может попросту заклинить.

Если знать причины, вы сможете их предотвратить и устранить неполадки, обратившись в автосервис, либо решив проблему своими силами.

  • Тормозные колодки были изначально неправильно установлены. В итоге они не стоят строго параллельно относительно ответных дисков. Из-за этого часто появляется скрип;
  • Тормозные автодиски серьезно износились. Причины в естественном износе и агрессивной эксплуатации авто;
  • Смазка в узле отсутствует. Ее изначально было мало, либо она израсходовалась;
  • Смазку подобрали неверно. Многие экономят на смазке, предназначенной для суппортов, отсюда и последствия.

Наиболее нежелательной и опасной справедливо считается ситуация, когда поршень не возвращает, узел начинает подклинивать в процессе работы.

Представьте, что вы едете на авто, нажимаете на тормоз, а затем снова разгоняетесь. Но при этом суппорта не отпускают передние тормоза. Возникает дополнительное сопротивление, машина пытается ехать, но не может. Как итог, неконтролируемое торможение, крайне интенсивный износ и серьезный перегрев всей системы.

Замена ремня и ролика ГРМ Рено Логан 8 клапанов

Опубликовано: 14.10.2017
Spread the love

Spread the loveЗамена ремня ГРМ Рено Логан восьмиклапанныйСодержание1 Замена ремня ГРМ Рено Логан восьмиклапанный2 Замена ремня ГРМ Рено Логан 8 кл3 Замена ремня ГРМ Рено Логан Видео3.1 Мы в VK Ремень ГРМ- это соединительный привод между коленчатым валом и распределительным, который находится в головке блока цилиндров. Очень важная деталь двигателя и на всех автомобилях с […]

Советы по уходу за тормозными колодками

На длительность службы тормозных колодок влияет много факторов: состояние тормозных дисков, навыки вождения водителя, эксплуатация и качество колодок, климатические и погодные условия, а так же условия хранения транспортного средства.

Советы по уходу за тормозными колодками

Советы по уходу за тормозными колодками

Для продления срока службы колодок необходимо:

  1. Придерживаться графика проверки транспортного средства и всех его систем, в том числе и системы торможения.
  2. Использовать запчасти оригинального производителя, так же пользоваться «родными» расходными материалами.
  3. Придерживаться адекватного стиля вождения. Использовать транспортное средство исключительно в подходящей для него местности.
  4. Производить замену тормозной жидкости в необходимые периоды.
  5. Необходимо использовать тормозную жидкость, прописанную в инструкции к транспортному средству.
  6. Регулярно проверять подтёки под автомобилем.
  7. Следить за износом прокладок.

Что делать в такой ситуации

Если вам удалось диагностировать скрип и признаки подклинивания в этом узле, требуется выполнить ряд мероприятий.

Причем тут не обязательно обращаться в автосервис. Вам необходимо:

  • поставить авто на домкрат;
  • снять колесо;
  • выкрутить суппорт;
  • снять его;
  • открутить проблемный поршень;
  • извлечь поршень из цилиндра;
  • осмотреть визуально элемент;
  • проверить на наличие сколов, повреждений, коррозии;
  • при наличии ржавчины зачистить;
  • при сильном повреждении заменить;
  • слить из элемента рабочую жидкость;
  • извлечь уплотнительное кольцо;
  • зачистить все поверхности;
  • просушить;
  • залить новую гидравлику;
  • собрать в обратной последовательности.

Собирая узел обратно, обратите особое внимание на то, чтобы случайно не повредить старый пыльник. Если на нем вы заметили трещины, то тут никакое восстановление уже не поможет. Только замена.

Рекомендации водителю

Для предотвращения прикипания фрикционных накладок, следует избегать резких торможений после установки новых колодок, поскольку они деформируются и в дальнейшем делают невозможным нормальный процесс торможения. Рекомендовано плавное торможение в течении первых пол тысячи километров после манипуляций с тормозными колодками.

На длительность функционирования тормозных колодок влияет много нюансов. Работоспособность зависит не только от мастерства и стиля вождения хозяина транспортного средства, но от погодных условия. Помните, проверку тормозных колодок нужно производить минимум один раз в год.

Как произвести замену самостоятельно

Перед тем как менять элементы тормозной системы, нужно шплинт и суппорт обработать специальной антикоррозийной смазкой, например, WD40, так как вовремя снятия могут возникнуть проблемы из-за имеющей ржавчины. Если при осмотре видно, что идет неравномерный износ, это может говорить о том, что имеются проблемы с суппортом. Так же может быть такое что пыльник прижимного цилиндра порвался, если это так-то необходимо сразу заменить на новый. Если идет равномерный износ, то можете их менять на новые.

    При помощи плоскогубцев вытаскиваем у нижнего пальца шплинт

вынимаем-шплинт

выталкиваем-шплинт

снимаем-скобу

снимаем-суппорт

вынимаем-старые-тормозные-колодки

После того как поменяли нажимаем пару раз на тормозную педаль, для того чтобы поршни приняли свое рабочее положение. Так же следует проверить какой уровень имеет тормозная жидкость, так как после замены уровень ТЖ может повысится. Замена данных элементов на внедорожнике Нива Шевроле занимает не больше четырех часов и может производится самостоятельно. И только после полного осмотра тормозной системы и замены всех неисправных элементов можно со 100% гарантией быть уверенным что она вас не подведёт.

Меры профилактики

Могу на личном опыте сказать, что процедура детальной очистки достаточно сложная. На это точно уйдет не один час.

Чтобы минимизировать количество повторения таких операций, обязательно в целях профилактики 2 раза в год смазывайте суппорт. Оптимально использовать профессиональные специальные смазки, предназначенные именно для этого элемента. Но альтернативой служит и обычный WD40. Он точно защитит от образования коррозии.

Плюс раз в год осматривайте визуально состояние. Следите за тем, чтобы на узел не появлялись повреждения, грязь и следы коррозии. Убедитесь, что в ходе эксплуатации не разорвался пыльник. Иначе долго после этого суппорт не проживет.

Следить нужно за всех тормозной системой, включая периодическую регулировку ручного тормоза . Ведь это также неотъемлемая часть безопасности транспортного средства.

На этом у меня все. Если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях. Постараемся быстро ответить.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Егор Новиков
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий