Не крутит стартер мазда 6 gh

Mazda 6 Zloygrek › Бортжурнал › Снятие стартера. Ч.1 Основные проверки + видео.

Всем привет! Сегодня расскажу о неприятном моменте который со мной произошел на днях.

Приехал я с дачи, завез жену с мелкой домой, разгрузил машину и поехал в магазин. Выйдя с кучей пакетов из него уехать я уже не смог.

Сначала уж было опечалился, типо машка подвела. Но потом понял что скорее наоборот. Ибо встал я уже один, а не на трассе с семьей в 15 градусный мороз.

На момент проишествия я уже был слегка утомлен, да и поздно было. + творящаяся с машине бесовщина не давала понять сразу в чем может быть дело. Ибо все моргало, щелкало, хрустело, замыкало, коротило, даже без ключа в замке зажигания.

Было принято решение оттащить тачку в гараж и с утра уже смотреть.

Сразу выражу благодарность Максу Makimka отлично помогал в некоторых моментах.

На следующий день пришел в гараж и решил записать серию роликов, дабы наглядно понять что за проблема.

Я их рекомендую посмотреть, так как на пальцах такое объяснить сложно и менее доступно будет.

На рестах его снимать будет проще, так как там другая конструктивная особенность. Там нет наболдажника теплообменника прямо перед стартером.

Снимайте в точной последовательности как указано на схеме.

Идет одно за другим. Спрятано одно за другим.

Далее опишу по шагам как это делам я опираясь на эту схему. Нумерация шагов будет такая же, просто в дополнениями. Почему на схему? Потому что фото нормальные не представляется сделать возможным. Так попросту ничего не видно.

Отсоединяем шланг который идет от теплообменника от хомута. Отстегивается легко плоской отверткой. Далее отсоединяем жгут проводов. Я это делал длинногубцами.

Открываем плоской отверткой черную крышечку. Под ней клемма прикрученная гайкой на 12.

Это зло на самом деле. С этой фишкой я провозился 1.5 часа. Подлезть к ней пальцами нельзя, но можно отогнуть ее вместе с контактом вниз. Для удобства.

На этом фото показано как она правильно отсоединятся. (на место нахождения стартера внимание не обращать, он на время проверок там)

Давить чем то острым строго на кончик. если нажать на всю плоскость, как казалось бы отсоединяются другие похожие фишки, ничего не произойдет.

Я себя несколько дезорентировал посмотрев ролик на ютубе. Там человек поднимал ее вверх и она отсоединялась. Мне ее пришлось снимать 3 раза и поэтому точно заявляю. Только кончик.

Когда отсоединили фишки, отодвинули провода и шланг от теплообменника можем открутить кронштейн держатель проводов, обозначенный в первом шаге.

Я его хотел не снимать, но потом понял что под ним еще одна гайка которая крепит сам корпус стартера. Откручиваем ее, снимаем кронштейн. Далее откручиваем шпильку и болт крепления самого стартера, головки 12, 14.

Вот так это выглядит уже на снятом стартере.

Mazda 3 2.5 REVOLUTION › Бортжурнал › При повороте ключа зажигания, машина не заводится!

Доброе утро друзья!
Вечер, улица, парковка продуктового магазина, на улице мороз под мину 10!
Радостный бегу с работы к своей любимой машине, с предвкушением, что сейчас взявшись за теплый руль, поеду домой.
Открываю, сажусь, вставляю ключ зажигания в замок, проворачиваю и тишина!
Все хорошее настроение сошло на нет! Секунда паники меня объяла, но все в порядке, собрался и начал думать — WTF?!
Ну нормально общались же, что ты начинаешь, весь день ездили, решали дела и на тебе…

Попробовал еще раз, тишина! ВООБЩЕ ТИШИНА, стартер не жужжит, не крутит, не чик-чик-чик!
Печаль меня объяла, ведь впервые за больше чем 5 лет, машинка решила взбрыкнуть и показать свой характер!

Начал от противного, повернул ключ, смотрю на приборку, стрелки не прыгают, следовательно аккумулятор живой, зарядки хватает, проблема с аккумом отпадает.

Думаю, может иммобилайзер ключ потерял, еще раз поворачиваю ключ, смотрю на приборку, машинка не мигает, а пропадает, значит все в порядке, ключ видит, дело не в иммобилайзере!

Далее прислушиваюсь, насос гудит, подача топлива идет, значит не он! Все сводится к стартеру, сука сдох думаю я… но с чего?!

Пока смотрю предохраны на стартер, перетыкаю реле стартера, пишу друзьям в группу, о помощи, на что незамедлительно получаю советы, проверить массу, ебнуть чем нибудь потяжелее по стартеру, скорее всего щетки залипли и т.д., все проверил, все гуд, ебнул пару раз трубой, благо в багажнике всегда катается, но тишина, машина отказывается заводится!

Приходим к выводу, что выход один, заводить с толкача!

Друзья быстро подрываются и через 30 минут мы уже толкаем ее по парковке, не проехали и 20 метров, как моментально завелась!
Братульцы, всем СПАСИБО за помощь!
Постояли, пообщались, машина прогрелась и отправились с визитом к другу, великолепному мастеру своего дела, автоэлектрик от Бога и по призванию Сане на сервис, смотреть детально, что случилось, что стало причиной данного конфуза.
А у него кстати злющая атмосферка, которая в ближайшем будущем будет еще злее и мощнее!

Итак, приехал к Сане на сервис, опытным взглядом он сказал, что либо щетки залипли либо контакт хреновый!
Поколдовав под капотом некоторое время, пробуем заводить и вуаля машина завелась!

Причина отказа была в том, что фишка мама, на втягивающей, которая подает плюс при непосредственном повороте ключа в замке зажигания, не герметична и чуть окислилась, контакта не было!

Сняли фишку, снимается она путем надавливания на язычок.

Не заводиться Мазда 3, разбираемся с причинами

Mazda 3

Довольно часто встречаются ситуации, когда Мазда 3 не заводится с первого раза, либо вовсе отказывается заводиться, причем в самое неподходящее время. В большинстве случаев эту проблему удается исправить самому. Главное знать возможные причины и правильно определить неисправность. Для владельцев Mazda 3, особенно тех, кто еще не сталкивался с подобными неприятностями разберем самые распространенные причины проблемного запуска силового агрегата.

Мазда 6 не заводится, причины

Mazda 6

Ни один водитель не застрахован от ситуации, когда Мазда 6 не заводится. При проблемах с пуском ДВС, следует установить и устранить неисправность. Рассмотрим основные причины, которые препятствуют запуску силовой установки Mazda 6.

Разборка

Частой причиной неработоспособности пускового устройства становится загрязнение его внутренних элементов. Поэтому разборка — процедура крайне необходимая и полезная. Кроме того, она позволяет найти повреждённые запчасти и целиком заменить их. Вот что обычно случается со стартерами Мазда 6:

• засыхает смазка, все внутренности покрываются грязью и медной стружкой;
• срываются резьбы шпилек, отчего крышки устройства неплотно прилегают к корпусу;
• изнашиваются передняя и задняя втулки;
• изнашиваются щётки, причём не всегда равномерно.

Очистку внутренних компонентов желательно проводить карбклинером. Замена втулок, щёток и болтов должна проводиться согласно заводским артикулам. Оригинальные шпильки стоят около 500 рублей за штуку.

Втулки извлекаются так:

Особенности демонтажа

Этот автомобиль отличает крайне неудобное расположение стартера в плане снятия и установки. Тут нужно иметь очень гибкие и привыкшие пальцы, так как некоторые гайки приходится снимать вручную. Трещотка влезает, но крутит только на 1-2 щелчка.

Демонтируйте стартер строго по инструкции, чтобы избежать замыкания и других неприятностей:

• сначала отдельный кронштейн жгута проводов, положенный на устройство пуска с боковой части — держится на одном болте с моментом затяжки 38-51 Нм;
• затем провод от вывода B стартера — 10-11 Нм;
• разъём от вывода S — 19-25 Нм;
• в конце вынимается сам стартер, сидящий на двух болтах — 38-51 Нм.

Теперь о замене пошагово.

1. Установить машину на смотровую яму, заблокировать задние колёса специальными противооткатными башмаками. Включить ручник. Демонтировать брызговик и защиту картера мотора.
2. Отсоединить шланг, идущий от хомута к теплообменнику. Это легко сделать плоской отвёрткой. Далее отсоединяется колодка проводов, что проще сделать длинногубцами.
3. Открыть чёрную крышку, под которой находится пластиковая фишка с прикрученной гайкой 12М, и открутить её. Довольно трудная задача, так как невозможно подлезть пальцами, приходится отгибать вместе с контактом вниз.
4. Отвернуть держатель проводов — кронштейн. Его снимать обязательно, так как под ним находится одна гайка, фиксирующая корпус стартера.
5. Демонтировать пусковое устройство. Нужно открутить два крепления — шпильку и болт, используя головки на 12 и 14.
6. Аккуратно снять изоляцию стартера или прокладку.

На самом деле её редко удаётся сберечь на Маздах с пробегом. Приходится отдельно покупать или изготавливать деталь самостоятельно. Дело в том, что оригинальная запчасть стоит порядка 1300 рублей, хотя это обычный паронит. Чтобы не тратиться, достаточно просто вырезать её по размерам.

Видео: трудности снятия стартера Мазда 6

Начнем с банального – АКБ

В первую очередь искать причины, по которым Мазда 6 не заводится, рекомендуется в электротехнической части. Потребуется проверить:

1. Уровень заряда аккумуляторной батареи – мощности разряженной АКБ Mazda 6 не всегда хватает на прокрутку стартера. При ДВС не запуститься, особенно на холодную после длительного простоя.
2. Целостность предохранителей – перегорание плавких вставок в силовом блоке подкапотного пространства обрывает цепь питания системы зажигания, электронного блока управления двигателя внутреннего сгорания и так далее.
3. Контактную часть проводников – слабые, оплавившиеся или окисленные контакты приводят к отказу в запуске мотора Мазда 6. Также стоит проверить проводку на обрыв. При фиксации неисправности с электропроводкой, следует устранить проблему, как можно быстрее. Иначе это негативно отразиться на общем ресурсе Mazda 6.

Электрические поломки

• Повреждение изоляционного слоя электрической проводки;
• Недостаточная фиксация клемм на плате, окисление контактов;
• Залипание контактов по причине перегрева;
• Короткое замыкание якоря, обмотки;
• Неисправность пускового механизма вследствие попадания влаги в корпус.

Стартер Mazda 3 (BK)

Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать. Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения.

Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным стартер мазда 3. Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались.

Напряжение стартер мазда 3 них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.

В данном разделе приведён алгоритм диагностики подобной неисправности. Для выполнения работы потребуется мультиметр. Работу выполняем с помощником. Последовательность выполнения 1. Проверяем правильность регулировки стартер мазда 3 селектора. Проверяем предохранитель цепи управления втягивающим реле. Неисправный предохранитель заменяем.

Если предохранитель перегорает вновь, то в цепи управления втягивающим реле короткое замыкание, которое необходимо найти и устранить. Проверяем реле стартера.

Механические

• Внешнее механическое повреждение ПУ, корпуса;
• Деформация зубьев приводного вала, маховика;
• Заклинивание ПУ из-за износа зубьев;
• Залипание втягивающего реле.

Не крутит стартер.

Опции темы

• Подписаться на эту тему…

Поиск по теме

Не крутит стартер.

Симптомы. Ехал, остановился на 5 минут в магазин, выхожу, стартер даже не пытается крутить. То есть совсем не крутит. Посидел, подумал, несколько раз попробовал — через пару минут завелся как будто ничего и не было.

Вчера такая же ситуация — приехал в гараж выгрузиться. Через минут 5 завелся только со второго раза. Первый раз так же — ключ повернул, а в ответ тишина.

Напрягает. Что это может быть? Это на 99 процентов не сигнализация.
Да, пробге 115 тысяч. Щетки стартера или что?

Была такая же фигня год назад. Больше вроде не повтарялась. Хотя ничего в этом плане не делал.

а ВТЯГИВАЮЩИЙ клацает ? или вообще молчок ?

У Меня былр также один в один! только я её по совету друга поставил на D и раскачивал на месте,потом завелась. сказали стартер залип. но у меня больше не повторялось.

Самый первый признак — плохо подтянуты клеммы на аккумуляторе. Или окислились. Сними клемы, почисти, ужми их пассатижами и затяни. Самая частая причина подобных симптомов

В том то и дело что я клемы сразу проверил они нормально всё работала а стартер даже не крутил вобще. Раскачал потом завелась с трудом после того поездил и до сих всё нормально.

Слышен клик (как реле). Думаю, срабатывает, а далее тишина.

Возможно, но аккумулятор новый. Думал, подыхает стартер.

Последний раз редактировалось FR; 23.05.2009 в 19:56 .

Да подкрути просто клемму. Попробуй — потом скажешь

Была такая штука, только на другой иномарке. Ни с того, ни с сего ключ поворачиваю и тишина. Потом через несколько минут завел. Повторилось опять через неделю. Потом все чаще. Пришлось стартер в ремонт сдавать. Не помню что, но что то заменили и протачивали в нем. Давно это было. Релюха в норме была и срабатывала. Думал тоже, что у аккума клеммы и т.д. Ан нет оказалось.

Однозначно щётки.У меня так было.

НЕ ПУГАЙ ЧЕЛОВЕКА . Если щетки, то должно быть заметно по скорости вращения стартера при заводке .. (медленнее, и как-то не уверенно).. а сие описанное ( клацает как реле ) похоже на то что писали выше постами ( или акклематор, или контакт в клеммах )

Спасибо за советы. Пока больше не повторялось. Клемы проверю в выходные. Не охота счас пачкаться.

В каком порядке снимаются клеммы? (в худшем случае, чтобы шкурочкой пройтись).

У меня все тоже самое причем в сырую погоду.
Стартер в прошло году перебрали.Глюк стал реже , но имеет место бывать.((

Спасибо за советы. Пока больше не повторялось. Клемы проверю в выходные. Не охота счас пачкаться.

В каком порядке снимаются клеммы? (в худшем случае, чтобы шкурочкой пройтись).

снимай клеммы в любом порядке.. хотя рекомендуют , в целях безопасности от короткого замыкания(случайного — ключ там упал, или отвертка) снимать сначала МАССОВЫЙ ВЫВОД (специально не пишу МИНУСОВОЙ, т.к. на некоторых машинах (не масях) на массе сидит +)
попробуй подложить под клемму отрезок по ширине от кофейной банки, не забудь его зашкурить тоже

Мазда 3 не заводится – бензин не поступает

Если Mazda 3 не заводится, то причина скорее в неисправности устройства подачи топлива, которая формирует топливовоздушную смесь. Если устройство работает неправильно, то двигатель будет троить или совсем не заводится. Для определения источника и устранения проблемы сделайте следующее:

Проверьте объем горючего в топливном баке Mazda 3. Если уровень топлива ниже положенного, то бензонасос может не подавать бензин в систему. Такое часто случается зимой, когда в баке скапливается конденсат и качество топлива снижается.

• Осмотрите систему подачи топлива на предмет повреждения и обрыва проводов и топливных магистралей. Также проверьте исправность самого бензонасоса. Если при включении зажигания стартер крутит, но машина не заводится, то скорее всего проблема в этом.
• При повреждениях патрубков топливной системы в салон Мазда 3 может проникать отчетливый запах гари и бензина. В таких случаях лучше выключить зажигание, откинуть клеммы АКБ и проверить магистраль.

Не запускается из-за свечей

Если двигатель Мазда 6 не заводится после нескольких попыток, то причина может быть обусловлена заливанием свечей. Рассмотрим, как завести мотор Mazda 6 в указанной ситуации. Существует два варианта:

1. Выкрутить свечи зажигания, и высушить электрод.;
2. Установить резервный комплект элементов образующих искру.

Если перечисленные действия не способствуют запуску мотора Мазда 6, то следует выполнить смену бензина. Возможно было заправлено топливо низкого качества.

Рекомендуется использовать только оригинальные свечи. Также требуется использовать бензин с соответствующим октановым числом. Иначе будут заливаться не только свечи, но и детонировать силовой агрегат.

Признаки нестабильной работы стартера Мазда 6

• Запуск пускового устройства с задержкой;
• Тугость вращения приводного вала;
• Работа ПУ с характерным металлическим скрипом;
• Двигатель не заводится;
• Пусковой механизм не крутит приводной вал;
• На приборной панели горит индикатор, уведомляющий о поломке в системе зажигания.

ТИТАН не заводится

Спецтехника ТИТАН очень надежная техника и редко подводит. Но даже и у нее иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель ТИТАН заглох и не хочет заводиться. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются. Специалистами нашей компании накоплен солидный опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. Есть два кардинально различных вариантов «незапуска» двигателя:

1. При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
2. Стартер не включается и не крутит двигатель

Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя ТИТАН, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

Не крутит стартер ТИТАН

Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

• Неисправность блока реле и предохранителей
• Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
• Неисправность главного реле грузового автомобиля
• Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
• Обрыв или замыкание шины КАН
• Отсутствие “массы”
• Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
• Обрыв или замыкание жгута проводки
• Неисправность втягивающего реле стартера
• Выход из строя замка зажигания
• Выход из строя блока управления двигателем

Стартер крутит — не заводится

Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

Причина в свечах

Еще одна причина, по которой Мазда 3 не заводится с первого раза или совсем не хватает, — это проблема со свечами зажигания. Их часто заливает, поэтому свеча не вырабатывает искру. Часто на автомобильных форумах или блогах задавался вопрос о том, как завести двигатель Mazda 3, если залило свечи. Для решения этой задачи протрите и высушите свечи, либо замените их резервными.

Причиной заливки свечей могут быть:

• несовместимость комплектующих;
• использование некачественного топлива и бензина с меньшим октановым числом.

Не стоит экономить на свечах, так как частый запуск двигателя увеличивает износ деталей силового агрегата. Если завод производитель Mazda 3 рекомендует использовать бензин АИ-95, то не стоит заливать АИ-92. Возможно авто будет работать и на этом топливе, особенно если машина новая, но в скором времени эта ошибка даст о себе знать.

Самостоятельная диагностика стартера

Для удобства используем смотровую яму, дорожную эстакаду. В СТО для осмотров предназначен гидравлический подъемный механизм.

Со стороны моторного отсека (из-под днища) осматриваем силовые кабели, контактную плату на пусковом механизме, клеммы, аккумулятор. Проверяем техническое состояние замка зажигания, исключаем наличие люфта, тугости вращения, повреждения изоляционного слоя.

Замеряем уровень заряда аккумулятора, заряжаем по мере необходимости.

Если дефект не выявлен, но пусковой механизм все еще не запускается, то приступаем к его демонтажу с последующим разбором.

Сборка

Сборка стартера является завершающим этапом ремонта. Прежде чем собрать стартер, вал, редуктор, якорь и втулки нужно смазывать. Чем же можно смазать стартер перед тем, как его собирать? Для этого может использоваться графитовая смазка, Литол, моторная жидкость. Сборка и установка стартера осуществляется в обратной последовательности, после монтажа необходимо произвести проверку работоспособности узла.

Чтобы удостовериться в том, что ремонт был произведен правильно, на корпус механизма нужно подать минус, а на обмотку — плюс. Если после подключения бендикс может перемещаться вперед и назад, при этом контакты реле замыкаются нормально, это свидетельствует о том, что механизм полностью рабочий. После подачи плюса на электродвигатель, моторчик должно вращаться равномерно, какие-либо шумы и звуки при этом должны отсутствовать. Если звуков нет, то механизм ставится на место.

В том случае, если вы допустили какие-либо ошибки в сборке механизма, эксплуатировать транспортное средство не рекомендуется. В противном случае вы можете столкнуться с проблемой где-то в дороге, а хуже всего будет, если она настигнет водителя при езде за городом по трассе. Поэтому если вы сомневаетесь в том, что все сделано правильно или в процессе выполнения работ были допущены ошибки, лучше будет проконсультироваться по этому поводу со специалистом. Поверьте — лучше один раз немного заплатить, но быть уверенным в том, что машина будет работать нормально, чем сэкономить и столкнуться с более высокими затратами на ремонт.

Mazda 3 не заводится из-за ключа

Автомобили Mazda 3 оснащенные кнопками зажигания устроены таки образом, что при запуске двигателя, брелок должен находится в радиусе диапазона сигнала, чтобы электронная система охраны могла обнаружить ключ. Поэтому при попытке завести автомобиль дистанционно, проверьте видимость ключа-брелка электроникой.

Вторым фактором по которому Мазда 3 не заводится с пульта может быть низкий заряд источника питания устройства. В этом случае смените батарейку. Если это не помогло, вероятна неисправность ключа зажигания. В таких случаях лучше провести диагностику в автосервисе.

Где находится стартер на автомобиле Мазда 6

В автомобиле семейства Мазда, независимо от поколения, года выпуска, пусковой механизм установлен с левой стороны, ближе к стенке блока цилиндров (см. фото).

Охранная система блокирует запуск

Иногда случается так, что охранная система блокирует запуск двигателя и Mazda 3 не заводится. Это говорит о том, что сигнализация авто работает некорректно, поэтому стоит искать неисправности. Причина может скрываться в механических повреждениях элементов системы, обрывом или замыканием проводки. Обычно при неисправности системы электронный модуль выдает ошибку, по которой можно определить направление поиска проблемы.

Водители, которые уже сталкивались с данной проблемой, задавались вопросом как завести авто обойдя систему охраны. Ответ довольно прост – самой частой причиной блокировки является поломка реле. Если оно исправно, стоит искать неполадку в других элементах или полностью снять сигнализацию. Если после демонтажа автомобиль стал нормально заводиться, стоит провести полную диагностику охранной системы Мазда 3.

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Артикул / название / ОЕМ/ индекс	Цена (Руб.)
ALANKO 440007, 440279	От 6500 – 6600
ARTEC 48212160, 48212715	–/–
ASHIKA 003-M934	–/–
ASHUKI 1563-9003, M510-16, M834-08	–/–
AUTOTECHNIK A14990	–/–
AUTOTEAM SMI133, SMI133A	–/–
BLUE PRINT ADM51213	–/–
BORG & BECK BST2101	–/–
BOSCH 0986014991 (Мазда 6 GG)	–/–
CASCO CST35133AS, CST35133GS	От 6900
CEVAM 9658	–/–
CV PSH 140009083, PSH 571.201.123	–/–
DA SILVA 040751, D040751	–/–
DELCO REMY DRS4991, DRS3579	–/–
DRI 324044082	–/–
EAI 11704 (Мазда 6 GG)	–/–
EDR 914991, EF11994, 913579, EF19753	–/–
ELSTOCK 25-2057	От 7000-7100
ERA RE8229N, 220387	–/–
EUROTEC 11040083, 11040062	–/–
FARCOM 103289	–/–
FISPA 410225	–/–
FRIESEN 8052309	–/–
GKN SPIDAN 1203	–/–
HELLA 8EA011610-851, 8EA726550-001	–/–
JAKOPARTS J5213009	–/–
HOLGER CRISTIANSEN JS640	–/–
JAPANPARTS MTM934	–/–
JAPKO 3M934 (Мазда 6 GG)	От 7100
JP GROUP 3890300109	–/–
KUHNER 254064, 254166	–/–
KUHNER 20640 (Мазда 6 GG)	–/–
LAUBER 22.0640 (Мазда 6 GG)	–/–
MAGNETI MARELLI 063522625010, 943241012010, 944280523090	–/–
MESSMER 220387 (Мазда 6 GG)	–/–
NIPPARTS J5213009	–/–

*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.

Совместимость агрегатов от производителей, не указанных в списке, не гарантирована.

Реальный пример, не заводится с первого раза на холодную

Пример взят из борт-журнала владельца Mazda 3. По его словам проблема пришла с наступлением холодов. После простоя автомобиль не заводится с первого раза, а только с 3-й или 4-й попытки. После этого сразу глушится двигатель, и заводится с пол оборота. Для устранения проблемы были приняты следующие меры:

• замена топливного модуля в полной комплектации;
• смена свечей зажигания;
• очистка дросселя;
• очистка датчика MAF;
• проверка компрессии (в норме);
• замена масла и фильтров Мазда 3.

При этом показания датчиков перед запуском и форсунки в норме. Ошибок никаких не выбивает. АКБ заряжен полностью, ДПКВ и ДПРВ стоят новые, но проблема все же осталась. Хотя при температуре -5 и выше автомобиль заводится с первого раза и работает идеально: не троит, обороты не плавают.

После замены АКБ и датчика температуры ОЖ также ничего не изменилось. Все подозрения были на неисправность ЭБУ, но после снятия охраной сигнализации Мазда 3, двигатель стал заводиться с пол оборота, независимо от температуры воздуха.

Как выяснилось, вся проблема в блокировке включения бензонасоса охранной сигнализацией. При попытке запуска двигателя, она отключает насос. Поэтому при сильном морозе, силовому агрегату Мазда 3 не хватает топлива, которое было закачано в систему, для успешного запуска.

Заключение

Автомобиль – это сложный агрегат, состоящий из электроники и механизмов, которые взаимосвязаны между собой. Поэтому выход из строя даже маловажных деталей, может повлечь за собой неприятные последствия.

Если Мазда 3 не заводится, это не означает что нужно менять все к ряду. Не тратьте зря деньги, пока не найдете точную причину проблемного запуска. Для начала проверьте возможные узлы на предмет неисправности и повреждений, попробуйте почистить свечи и другие элементы силового агрегата и устройство зажигания. Проверьте заряд АКБ и протестируйте систему.

Меня зовут Михаил Петрович – я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно стал развивать несколько интернет проектов об автомобилях.

Советы мастеров по обслуживанию

Не приобретайте дешевые расходные материалы, сомнительного происхождения. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.

Не вращайте стартером дольше 15 секунд. Выждите паузу, повторите попытку запуска мотора вновь.

Средний ресурс эксплуатации пускового механизма 80 – 95 тыс. км, плановая профилактика каждые 15000 км.

При необходимости консультируйтесь у специалистов, читайте литературу, смотрите видеоуроки.

Рекомендуемые сообщения

• 
• 
• 

Автор: Saviola
Создана 9 Июля 2012

Автор: Gerasimov1977
Создана Вчера в 12:27

Автор: hu10
Создана в понедельник в 21:23

Автор: krisstina
Создана 2 Апреля 2020

Автор: ДмитрийДред
Создана 6 часов назад

Mazda Xedos Форум

Всё о Mazda Xedos 6, Xedos 9 (Millenia) а также 626GE, MX6 и Ford Probe с двигателями 2,5л (KL)

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск